Dt-swiss Jeu De Roues ARC 1100 Dicut® Disc Disque

Cette unité génère de la force et de la motivation interne et procure une sensation de vitesse : lors des compétitions de triathlon et de contre-la-montre, le son continu et répétitif « wouch-wouch » émis par la roue ARC 1100 DICUT DISC rappelle toutes les capacités et la force que tu as accumulées à l’entraînement. Il t’encourage, te stimule et te pousse à continuer, tour après tour du disque, jusqu’à ce que tu franchisses la ligne d’arrivée.

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Contenu de la livraison – Jeu de roues à disque DT Swiss ARC 1100 Dicut® Disc

• 1 x ARC 1100 DICUT® roue arrière en carbone
• 1 x ARC 1100 ^Dicut® Carbon Disc CL 50 roue avant
• 2 x valve tubeless
• 1 x adaptateur de valve
• 1 x bouchon de valve de rechange
• 1 x variantes d’autocollants (or, chrome et noir) pour la roue arrière à disque et la roue avant ARC
• 2 x ruban de jante tubeless 23 mm
• 1 x kit de conversion avant pour axes de 5 mm
• 1 x autocollant de protection des valves
• 2 x sac de roue

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Roue arrière ARC 1100 DICUT® carbone

La roue DT Swiss ARC 1100 DICUT DISC complète la roue de course aéro de DT Swiss : elle est conçue pour vous donner un avantage concurrentiel décisif, tandis que le son Whoosh-Whoosh vous motive à atteindre vos objectifs ambitieux.

Caractéristiques

• Développé en Suisse
• En collaboration avec le partenaire Aero Swiss Side (J.P.Ballard)
• Avec système RATCHET-EXP (36 dents / 10° angle d’engrènement)
• ouverture de 20mm idéale pour des pneus plus larges (25-32mm) et une résistance au roulement minimale
• Disc-only (uniquement pour frein à disque) / fixation Centerlock
• Tubeless ready (bande TL et valve incluses)
• Couvercle de valve en carbone (rotation de 90° pour ouvrir/fermer) pour un meilleur aérodynamisme
• Jante à crochet (hooked rim) avec les dernières normes (ETRTO 2020 update) pour les pneus TL
• Poids de seulement 1100 grammes
• Roulements SINC CERAMIC
• Inclus 3 autres sets d’autocollants (noir / or / chrome) pour des adaptations individuelles sur la roue avant et arrière
• Plus rapide que la concurrence (puissance en watts inférieure à celle de la concurrence)

Caractéristiques du produit

• Domaine d’utilisation : contre-la-montre
• Modèle : ARC 1100
• Taille de la roue : 28
• Diamètre de la roue : 622 mm
• Roue libre : Shimano 9 / 10 / 11 vitesses
• Type de jante : Clincher (Tubeless crotched/clincher TC)
• Tubeless Ready : Oui
• Largeur intérieure : 20 mm
• largeur extérieure : 28 mm
• Type de moyeu : 180 DICUT®.
• Système de freinage : Frein à disque (Center Lock)
• Système d’axe : 12 x 142 mm
• Corps de roue libre : 36T Ratchet EXP
• Poids maximal recommandé du système : 110 kg (poids du corps + vélo + équipement)
• Classification ASTM : 1

Matériau

• Jante : carbone
• Corps du moyeu : Aluminium
• Roue libre : Aluminium

Couleur

• noir

Poids (données du fabricant)

• 1100 g

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Roue avant DT Swiss ARC 1100 Dicut^® Carbon Disc CL

La dernière génération de roues ARC 1100 DICUT a été développée en collaboration avec SWISS SIDE, les plus grands experts en matière d’optimisation aérodynamique. Les nouveaux profils de jantes AERO+ se distinguent par une faible résistance à l’air tout en réduisant le couple de direction : Idéal pour améliorer l’aérodynamisme, l’effet de voile et le contrôle, même par fort vent latéral. La roue est complétée par les nouveaux rayons DT Swiss Aero en combinaison avec le moyeu 180 DICUT Aero et les roulements en céramique SINC ultralégers.

Caractéristiques du produit

• Domaine d’utilisation : vélo de course / contre-la-montre / triathlon
• Modèle : ARC 1100 Dicut
• Taille de la roue : 28
• Diamètre de la roue : 622mm (700c)
• Type de jante : Clincher (pneu à fil)
• Tubeless Ready : ✔
• Largeur de la mâchoire : 20mm
• largeur extérieure : 26,5mm
• Hauteur de la jante : 50mm
• Largeur de pneu recommandée : 25mm
• Système d’axe : 12 x 100mm (axe de roue)
• Type de moyeu : 180 Dicut
• Roulement de moyeu : Roulement céramique SINC
• Forme de la jante : AERO+ optimisée selon Swiss Side
• Rayons : Rayons DT aerolite II T-Head
• Ecrous : internes DT Pro Lock® aluminium
• Nombre de trous/rayons : 2-cross (1:1)
• Trou de valve : Presta / SV Ø 6.5mm
• Système de freinage : Disc Center Lock
• Poids maximum recommandé du système : 110kg (poids du corps + vélo + équipement)
• Classification ASTM : 1

Matériau

• Jante : carbone
• Corps du moyeu : Aluminium
• Rayons : Acier inoxydable
• Embout : aluminium

Couleur

• noir

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Technologies

Technologie des moyeux
Les moyeux DT Swiss jouissent à juste titre d’une réputation légendaire. Plusieurs caractéristiques uniques y ont contribué : la technique de roue libre Ratchet System® est extrêmement durable, fiable et peut être entretenue en quelques minutes sans outils grâce à la structure enfichable des moyeux. Grâce au même système d’emboîtement, tous les moyeux peuvent être adaptés à presque tous les standards d’axe et s’adaptent ainsi à tous les vélos. Le système d’étanchéité sans contact ainsi que le montage de haute précision garantissent les meilleures propriétés de fonctionnement, afin que l’énergie du/de la cycliste soit exclusivement transformée en propulsion. L’optimisation conséquente du poids met en valeur les gènes de course de ce classique.

Technologie des jantes ARC
DT Swiss est un fan de disques : la plus grande liberté offerte par le système de freinage à disque permet aux spécialistes suisses des roues d’offrir de toutes nouvelles possibilités en matière de forme de jantes. Les deux formes de jantes V et U établies dans l’industrie du vélo de course deviennent VU. Les roues ARC de deuxième génération combinent les formes et obtiennent, grâce à cette synthèse, l’extrémité de la jante qui se termine en pointe et le corps de jante plus volumineux – et donc l’aérodynamisme optimal.

Plus de largeur = moins de résistance au roulement : le museau à → 20 mm !
Les pneus plus larges ont une influence positive sur la résistance au roulement. Grâce à leur volume plus important, ils ont une surface de contact plus large et peuvent être utilisés avec une pression de gonflage moindre. Le pneu se déforme donc moins que les pneus étroits et la résistance au roulement diminue. La résistance au roulement ne se limite pas aux forces qui doivent être appliquées pour rouler sur différentes surfaces ou pour franchir des obstacles. Des mâchoires plus larges et des pneus plus larges favorisent les caractéristiques de conduite telles que la traction et le confort, qui doivent absolument être prises en compte dans le concept DT Swiss. La deuxième génération mise sur une largeur de mâchoire de 20 mm à l’avant, 25 mm à l’arrière, 25 ou 28 mm.

Rayon repensé : la technologie des rayons DT-Swiss
Les nouvelles formes des rayons DT-aerolite-II et DT-aero-comp-II ont une influence positive significative sur la résistance à l’air de rotation. En combinaison avec l’orientation optimale des rayons T-Head, cela se traduit par une vitesse globale plus élevée. Le processus de forgeage à plat des rayons permet de densifier davantage l’acier, ce qui se traduit par une résistance à la traction plus élevée. Cela les rend plus légers pour une même résistance à la traction.

Coopération avec Swiss Side
Depuis plus de cinq ans, DT Swiss collabore avec Swiss Side, les principaux experts en aérodynamique du secteur des vélos de course. Avec plus de 20 ans d’expérience technique en aérodynamique de Formule 1 et, plus récemment, dans des innovations cyclistes de premier ordre, Jean-Paul Ballard (également connu sous le nom de JP) est le cerveau et le maître à penser derrière Swiss Side.

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Tu trouveras les détails techniques des kits de conversion, des kits rotor et des kits tubeless ci-dessous en format PDF !

Kits de conversion >>> ici

Kits de rotor >>> ici

Kits tubeless >>> ici

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