MAXXIS Minion DHR II Arrière 27,5×2,30″ EXO TR Dual 60 Pneu Pliant

Avec son tout nouveau design de bande de roulement, le Maxxis Minion DHR II est le pneu idéal pour une conduite agressive en gravité. Avec les crampons latéraux du légendaire DHF légèrement élargis pour une adhérence encore meilleure dans les virages, il offre une adhérence extrême dans les virages.

Les crampons centraux sont biseautés pour une meilleure accélération. Les encoches sur les crampons améliorent la transition dans les virages. Certains des crampons centraux ont une forme de palette, ils s’enfoncent dans le sol lors des freinages brusques et aident à garder le contrôle du vélo.

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Caractéristiques du produit – Minion DHR II Rear

• Utilisation : All Mountain, Enduro
• Taille : 27.5″ x 2.30
• ETRTO : 58 – 584
• Version : EXO TR
• Mélange : Dual
• Carcasse : 60

Couleur

• noir

Poids

• 865g (information du fabricant)

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Contenu de la livraison

• 1 Maxxis Minion DHR II arrière 27,5″ x 2,30 EXO TR Dual 60 pliable

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Technologies

Prêt pour le Tubeless (TR)
Les pneus tubeless ont de nombreux avantages : Vous pouvez rouler avec moins de pression d’air. Cela permet une meilleure traction et réduit la résistance au roulement. Et comme il n’y a pas de chambre à air, le risque de crevaison diminue également. Les pneus MAXXIS TR sont mieux préparés au montage avec du lait d’étanchéité que les autres pneus tubeless ready. Le talon de nos pneus TR est entièrement recouvert d’une couche de caoutchouc comme un vrai pneu tubeless UST. Cela signifie que le montage tubeless de toutes les jantes standard est déjà réussi dès le premier gonflage et avec peu de liquide.
De plus, les pneus MTB MAXXIS « normaux » peuvent être montés comme les pneus d’autres fabricants tubeless avec du mastic, car les tissus de la carcasse sont très serrés.
Seuls les nouveaux modèles MAXXIS TR sont officiellement approuvés pour le montage tubeless et garantis par MAXXIS. Le montage tubeless d’autres modèles est à vos propres risques.

Protection EXO
Ce matériau extrêmement résistant aux coupures et à l’abrasion protège les flancs de divers pneus VTT. Il est tissé de manière très dense, léger et très flexible. Les performances des pneus restent ainsi inchangées et convaincantes.