MAXXIS Minion DHR II Arrière 27,5×2,60″ WT EXO TR MaxxTerra 120 Pneus Pliants

Avec son tout nouveau design de bande de roulement, le Maxxis Minion DHR II est le pneu idéal pour une conduite agressive en gravité. Avec les crampons latéraux du légendaire DHF légèrement élargis pour une adhérence encore meilleure dans les virages, il offre une adhérence extrême dans les virages.

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Caractéristiques du produit – Minion DHR II Rear

• Utilisation : AM, EN
• Taille : 27.5″ x 2.60 WT
• ETRTO : 66 – 584
• Version : EXO TR
• Mélange : 3C MaxxGrip
• Carcasse : 120

Couleur

• noir

Poids

• 910g (information du fabricant)

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Contenu de la livraison

• 1 Maxxis Minion DHR II arrière 27.5×2.60″ WT EXO TR MaxxTerra 120 pliant

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Technologies

Prêt pour le Tubeless (TR)
Les pneus tubeless présentent de nombreux avantages : Vous pouvez rouler avec moins de pression d’air. Cela permet une meilleure traction et réduit la résistance au roulement. Et comme il n’y a pas de chambre à air, le risque de crevaison diminue également. Les pneus MAXXIS TR sont mieux préparés au montage avec du lait d’étanchéité que les autres pneus tubeless ready. Le talon de nos pneus TR est entièrement recouvert d’une couche de caoutchouc comme un vrai pneu tubeless UST. Cela signifie que le montage tubeless de toutes les jantes standard est déjà réussi dès le premier gonflage et avec peu de liquide.
Les pneus VTT MAXXIS « normaux » peuvent également être montés tubeless comme les pneus d’autres fabricants avec du mastic, car les tissus de la carcasse sont très serrés.
Seuls les nouveaux modèles MAXXIS TR sont officiellement approuvés pour le montage tubeless et garantis par MAXXIS. Le montage tubeless des autres modèles est à vos propres risques.

Protection EXO
Ce matériau extrêmement résistant aux coupures et à l’abrasion protège les flancs de divers pneus MTB. Il est tissé très densément, léger et très flexible. Les performances des pneus restent ainsi inchangées et convaincantes.

Carcasse Wide Trail
La construction Wide Trail (WT) optimise la disposition de la bande de roulement et la forme du pneu sur les jantes plus larges d’aujourd’hui. Les pneus traditionnels sont conçus pour des jantes étroites et obtiennent une forme trop anguleuse sur des jantes larges, ce qui n’est pas optimal.
WT sont optimisés pour une largeur intérieure de jante de 35 mm, mais fonctionnent parfaitement sur toutes les jantes dont la dimension intérieure est comprise entre 30 et 40 mm.

Les pneus 3C MaxxTerra
Le bon composé 3C pour nos pneus Enduro et Freeride. La douceur en montée et la meilleure adhérence en descente caractérisent ce composé ainsi qu’une longue durée de vie.